Только для любителей железных дорог :

Пришёл ко мне вчера Сергей Болашенко, известный исследователь железных дорог мира (его сайт -- http://infojd.ru/), и притащил две свои новые книги. Теперь он уже автор примерно 20 книг. Все они малотиражные и весьма дорогие.

DSCN9880.JPG

Первая книга посвящена железным дорогам Индии. В ней 464 страниц, изобилие чёрно-белых фото, тираж 100 экз., цена аж 2000 рублей (в книжной лавке "Русская деревня" -- 2760 руб).

В январе – феврале 2016 года автором было преодолено около пяти с половиной тысяч километров. Короткие автодорожные исключения Mhow – Indore, 24 км, и Sheopur Kalan – Sawai Madhopur, 66 км. Были посещены и обследованы две узкоколейные дороги колеи 1000 мм, и узкоколейная железная дорога Gwalior – Sheopur Kalan, колеи 610 мм. Это исчезающее явление – все или почти все узкоколейные дороги Индии в ближайшие годы планируется заменить линиями широкой колеи. Обследовались метрополитены в Дели и Калькутте, трамвайная система в Калькутте, единственная в Индии и одна из самых необычных в мире. Исполненный маршрут: Дели – Gajraula – Moradabad – Bareilly – Shahjahanpur – Balamau – Unnao – Kanpur – Allahabad – Varanasi – Mugalsarai – Danapur – Patna – Kiul – Asansol – Калькутта – Kharagpur – Bhubaneshwar – Khurda Road – Puri – Khurda Road – Nirakarpur – Vizianagaram – Rayagada – Titlagarh – Sambalpur – Jharsuguda – Janjgir Naila – Bilaspur – Raipur – Gondia – Nagpur – Wardha – Akola – Mhow – Indore – Dewas – Ujjain – Maksi – Bhopal – Bina – Jansi – Gwalior – Sheopur-Kalan – Sawai – Madhopur – Jaipur – Ringas – Revari – Дели.

Вторая книга -- про узкоколейные ж.д. Литвы, но называется по-советски "Сложнейший этап большого пути". 356 страниц. Также 100 экземпляров. Стоит у меня 1000 рублей, в "Русской деревне" 1600.

Литва сохранила узкоколейную железную дорогу с центром в Паневежисе, но действует меньше половины её линий. 68 км пути от Паневежиса до Рубикяя поддерживаются в идеальном порядке и пропускают туристические поезда, а 100 км от Паневежиса до Биржая с ветвью Ёнишкелис – Линкува не действуют с 1996 г., разрушаются и зарастают деревьями... После 1991 г. началась деградация торфовозных узкоколейных железных дорог. Но в Литве, Латвии и Эстонии это процесс оказался не настолько катастрофическим, как в России, где к 2015 г. осталось меньше 1% дорог, наличествовавших в 1991 г. Очередная книга Сергея Болашенко представляет собой описание путешествия в Литву 2015 года с большим количеством чёрно-белых фотографий. Хотя целью поездки были литовские узкоколейные железные дороги, на страницах книги содержится масса сведений по истории всего пассажирского сообщения Прибалтики.

DSCN9874.JPG
Сергей Болашенко с двумя новыми книгами

DSCN9879.JPG
Общий вид разных книг С.Болашенко, имеющихся у меня в продаже.
Цены розничные. Если кто-то хочет получить по почте, то ещё доплатить нужно за пересылку.
С.Болашенко -- автор самых драгоценных книг в нашей коллекции!

DSCN9875.JPG
Сергей Болашенко и А.Кротов
DSCN9880.JPG
Ещё раз, две новые книги

Я ещё пару дней буду в Москве (завтра вечером и в пятницу днём), а потом улечу в Киргизию. Если кому-то нужны указанные книги, то звоните мне 8-903-500-9850 или пишите в Контакте или по Емайлу krotov_avp на майл.ру.  Книги высылаются и по почте, но с предоплатой, потому что каждой книги у меня по 1-2 экземпляра всего.

http://a-krotov.livejournal.com/1157080.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Tags: , ,
Add a Comment Trackback

Add a Comment